继迈阿密大奖赛迎来个人F1生涯的首次退赛之后，周冠宇在西班牙大奖赛依然是没有摆脱霉运，连续两站赛事因赛车技术故障“早退”。值得一提的是，在加泰罗尼亚赛道，从排位赛到正赛，周冠宇都遇到了巨大“阻力”！
毫无疑问，周冠宇在迈阿密大奖赛的那个比赛周末是黑暗的，由于赛车故障他早早退赛。不过阿罗车手依然乐观和积极，“退赛也是赛车运动的一部分，我能做得就是把注意力集中于下一站比赛。巴塞罗那对于整个赛季来说是另一个重要阶段，这是一条车队们十分了解的赛道，在经历了我们有拿分的速度但却令人失望的因机械故障退赛的迈阿密站之后，我希望能充分跑好这一站。”
不过由于车队安排，周冠宇周五只跑了第二次自由练习赛，首练则是由博塔斯和库比卡出场。二练过后，周冠宇表示：“我仍在寻找赛车和我自己的极限，我认为我们能够通过分析周五收集的所有数据，并为周六做出一个更好的调整。我对排位赛很有信心，但像往常一样，如果我们想在周末将收益最大化，必须完美表现。”
从周冠宇参加的两场练习赛来看，中国车迷最担心的是阿尔法罗密欧对C42进行了“负升级”。排位赛中，周冠宇第一节表现抢眼，不仅跑进前十，且与头名的克莱尔">勒克莱尔差距只有0.615秒，不过由于Q1使用了三套软胎，而根据规则和实际情况，“强势”晋级Q2的周冠宇到了第二节没有了新软胎。
从梅赛德斯用新胎与法拉利、红牛旧胎的表现可以看出，在加泰罗尼亚赛道，新旧轮胎之间的单圈成绩差距是肉眼可见的大。结果就是周冠宇到了Q2时属于基本缴械状态，最后跑出了第15名，从而再次与Q3无缘。
周六排位赛结束后，周冠宇进行了复盘，“当时在Q1快结束的时候遇到交通状况的阻挡，因此我们这次选择在Q1用三套胎去冲三个飞驰圈。这是更稳妥的选择，虽然从事后看来，我跑的第二个飞驰圈是足够进入Q2的。加泰赛道的第二计时段在没有新轮胎的情况下总是会变得更困难一些，不过我们只有旧胎可以用，已经尽力了。”周冠宇最后还为自己的正赛设定小目标—尽量往前赶，夺回前十的位次。
可是周日正赛，周冠宇大部分时间都无法大展手脚，尽管他一度将名次追到第12位。从起步掉到第17名，到之后追赶提升几位刚刚逼近前十之后，在第28圈再一次遭遇赛车技术故障被迫退赛，在加泰罗尼亚赛道，周冠宇不仅仅留下的只是他走到内场的背影，更有许多遗憾和疑问。阿尔法-罗密欧车队何时才能给周冠宇一台稳定的赛车，周冠宇又该如何去适应F1的生存法则，为自己赢得一个美好未来。
第一次自由练习赛：未登场
第二次自由练习赛：第17名 1分21秒866（30圈） 落后头名勒克莱尔2.196秒 落后队友博塔斯0.038秒
第三次自由练习赛：第14名 1分21秒201（19圈） 落后头名勒克莱尔1.429秒 落后队友博塔斯0.420秒
排位赛Q1：第9名 1分20秒476（9圈） 落后头名勒克莱尔0.615秒 领先队友博塔斯0.121秒
排位赛Q2：第15名 1分21秒094（6圈） 落后头名维斯塔潘1.875秒 落后队友博塔斯1.041秒
正赛：退赛（28圈）
（陶朗加）
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